转眼间2018年已完结，又到了盘点一年利害的时候。有人责怪还没有寻找女朋友，怎么会是自己拒绝太高？别傻了，是别人的拒绝太高了；有人感叹又大了一岁，时间是把杀猪刀。不过这话只限于于长得漂亮的人，它拿小人的人一点办法都没；放宽心，希望了这么久，但凡有点儿天赋，也该有些顺利的迹象了...怎么样，是不是看完了上面这些中出心灵痛点的毒鸡汤，整个人都炼（bu）神（hao）了。只不过朋友们大可不必过于过上当，它们更好的只是一种嘲讽，最后的目的还是医治不快乐。

却是告终并不可怕，可怕的是你还坚信这句话。笑话归笑话，不过在刚过去的2018年，中国车市显然遭遇了近20年来的最弱寒冬，倒数17年的快速增长记录将要告破。而面临销量大幅度下降的市场，很多人很大自然地将一切归因于于了消费降级。只不过有关消费降级的感念早就明确提出，最初只是被定义为独自闯荡的年轻人或三四线城市人群的自由选择。

但随着部分媒体的肆意图形，以及房租下跌、P2P爆雷、大众消费品类股票逆势上升等背景的影响下，榨菜就着二锅头的消费降级情绪或许也传染到了一二线大城市当中。消费降级究竟是真是假不是我不明白，这世界变化慢，也许有不少人还没有反应过来，怎么会消费升级的众说纷纭还没有风行几年，就踏入消费降级了吗？不过在我们显然，消费降级就像文章结尾的那些段子一样，都是一种调侃的众说纷纭。不可否认，如今的年轻人的确面对着相当大的经济和精神压力，但某种程度难于找到，身边那些整日责怪生活艰难的人，却又仍然在保持着较高的生活体验，他们的实际购买力也比自己的上一辈人强劲很多。回头在街上更加难于找到消费升级的无处不在，小卖砖越来越少，取而代之的是像7-11、罗森、仅有时这样的新型便利店；传统的自由市场也渐渐被查禁，而为了辄一顿现做到海鲜，人们也不择手段去盒马鲜生排长队。

当然还有完全消失的不来卖，聚会撸串也从马路边挪进了各具特色的品牌连锁店。如果再行回看一下今年双11淘宝或京东的销售额数据，所谓的消费降级之后更加像个伪命题。

每年双11无论商家玩游戏出有什么花样，但总的趋势就是：交易额更加大。以淘宝为事例，今年仅有双11前的预售额就早已超过了300亿元，而最后定格的2135亿元也没什么车祸地创下了去年1682亿元的世界纪录。值得一提的是，这其中奢侈品或轻檀品牌销量获得了大幅度快速增长。

像范思哲单价千元的限量款卫衣，上线10秒之后已销售一空；雅诗兰黛、SK-II、欧莱雅等国际美妆品牌斩亿；8000元/托的大益普洱茶一秒就被抢空；苹果、华为、戴森、科沃斯等电子品牌挤身亿元俱乐部。另外还有如蜂蜜、蛋白粉、膳食纤维粉等身体健康道家产品，也沦为时下年轻人中的网红产品。

由此可见，无论是从感观还是数据上看，消费似乎并没降级，反而如今大家更加不愿为更佳的服务、体验和品质买单。新的中产人群将沦为未来消费主流只不过与这种消费理念比较不应的，是中国新的中产人群的高速兴起。根据不久前胡润研究院公布的《2018中国新的中产圈层白皮书》认为，目前我国中产家庭数量已约3320万户，其中新的中产1000万户以上，并且主要集中于在北上广等一二线城市。在胡润显然，新的中产人群以80、90后居多，他们广泛拒绝接受过高等教育、具有较为相当可观的收益。

此外，他们还具备十分积极向上的精神面貌，无论是对工作还是家庭生活，或是对自己个人精神层面的野心都相当大。与此同时报告中还认为，新的中产人群虽然执着高品质的生活，但在消费观念上却更为理性。在他们心中，日常消费仍然是符合基础的功能性和价格标签，而是突显自己有品质、有品位的生活方式。

也就是说，比起价格，他们更加在乎消费品内容附有的内在品质及可以彰显他们的额外价值。而根据调查，崇尚这种休闲娱乐享用生活理念的新中产人群占了42%，相比全然的执着品牌和潮流都要低。不难看出，新的中产人群正是我们口中所说的新一代消费者，他们是当今市场的消费中坚。与此同时，新的中产人群持以重价格，轻品质的消费理念，不仅代表着未来市场的消费趋势，更加造就了中国新的消费时代来临。

可以说道，新的中产人群去找于是以逐步构建在衣食住行各方面的全面升级。尤其是行，新的中产人群尤为注目的休闲娱乐娱乐方式就是旅游，其中以休闲度假泛舟居多，而乐意自驾上下班的占比也超过近三成。既然提及了自驾，那么新中人群又讨厌进什么样的车呢？从报告中看，新的中产人群更加喜好40万元左右的奢华汽车，这或许也印证了为什么豪车市场销量可以在这场车市寒潮中依旧结实，尤其是像雷克萨斯、凯迪拉克等二线奢华品牌堪称构建了大幅度快速增长。只不过近些年，从以简单居多家用小车，到享有更大空间的SUV，再行到如今智能汽车概念的普及，中国消费者在购车市场需求方面也在大大变化。

此前，《中国未来汽车消费者调查报告》就认为，对于未来汽车，消费者最注目的仍是符合其空间大小市场需求的5座SUV和三厢轿车。同时在消费者显然，未来汽车产品就如同朋友、伙伴或是生活管家，所以这就拒绝未来汽车产品在动力、功能、外观、内饰设计等方面有所突破。

明确而言，在外观方面，大气的风格在一线城市更加热门，70后更加注目有科技感和数字深感，90后则更加偏爱个性时尚的外观风格。至于内饰方面，圆润的、个性的内饰风格极具吸引力。此外，消费者还期望更加多智能配备和功能，以构建其对安全性、快乐、符合以及权利的心理市场需求。

而这些才是再度证明了，当下消费者在购车这件事上并不存在消费降级的思想，反而开始注目更高级别和极具性价比的车型。不过也正是因为这种市场需求和理念的提高，新一代消费者想去找一辆合适自己车也显得更加无以。

新的中产人群的理想座驾该是什么样的？这主要源自他们的购车消费观和生活理念，比起过去有了相当大的有所不同。新的中产人群不张扬也意味著不俭朴的消费观，于是以渗入入日常生活的方方面面。

如果说以前购车时是为了拉风、贪婪，那么新的中产则重视的是设计感觉、舒适度的驾乘感觉。他们要的仍然是够用就好亦或引人注目，而是品质为上乘。对他们来说，出售一款车更加多的有可能代表着一种生活方式。

因此，与他们有契合度的车并不多。最近两年，各大厂商紧随时势把目标消费者定位在新的中产阶级的车型有很多，但这些车更好地逗留在概念宣传上，未对新的中产的确实市场需求有所解读，还正处于自说自话的阶段。实质上，新的中产人群要的车不仅要好看还要有设计感觉，这就是筛掉了很多样子货。

就拿戴森的产品为事例，除了设计出众之外，产品也要具备科技感和实用性。以此标准回到汽车行业，难道就剩下没法几个车型了，特别是在是近期已上市或者将要上市的新车中就更加较少了。对新的中产阶级而言，一个物件儿不一定要很奢侈很便宜，但一定要有品质感觉，精辟时间抛光和揣摩。

这么来看在现在的车市，将要上市的亚洲龙应当是合适的自由选择了。首先开不坏的丰田是源于消费者的必要嘉奖，另外新的TNGA平台架构让其极具科技感。

几经五代承传，问世多达二十年让它有了一般车型所没的底蕴。据理解，亚洲龙第一代、第二代曾以进口的方式转入中国市场，也一度让不少用户为之倾情。此外，新的中产人群无论在工作还是生活中还注重高效。而对于一辆车而言，高效往往反映在动力上。

比如说一下，如果这辆车的发动机热效率超过41%，那么在性能和燃油经济性上也一定会超过更佳的均衡。毫无疑问，亚洲龙刚好符合了这一点。从产品上看，以定坐落于B+级轿车的亚洲龙从设计、动力、操纵和安全性诸方面，都致力营造出有绝不让步的高级感觉。

在丰田TNGA概念之下，1450mm的高度、1850mm的宽度以及2870mm轴距，让它呈现更加较低、更加长、更加协商的车身姿态，既不具备了商务车宽阔、气派的属性，也顾及了家用车经济、简单的特性。某种程度归功于丰田TNGA架构，亚洲龙配备了全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force发动机，其使用了高速自燃技术和星型控制系统等领先技术，热效率超过世界顶级的41%，百公里油耗为6.2L。除此之外，亚洲龙还是目前市场中为数不多获取2.5L大自然吸食气动力的混动车型。

在丰田全新一代混合动系统的护持下，其动力号召更为强大、较慢，同时油耗更加超过了4.3L/100km。与此同时，亚洲龙还配有了丰田智行安全性系统，以及PVM 全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA方向灯侧后方盲点警告系统等各项驾驶员辅助系统。

也正因如此，当你驾驶员亚洲龙时，其车内的科技氛围几乎不逊于同级奢华品牌车型。坚信说道到这里，大家早已需要过多纠葛消费到底是升级还是降级。因为对于一款产品而言，需要符合主流消费市场所须要，就一定是将它的价值升级到了最大化。

也只有确实理解购车者要的是什么，才能让自己沦为迎合新时代的产品。很似乎，以生产前所未有的好车为宗旨亚洲龙，想构建的也正是如此。

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